劳斯莱斯的成功归功于它始终秉持了英国传统式的造车技术：精练、长久、巨细无遗。更让人难以想象的是，自1904年到现在，超出60%的劳斯莱斯依然性能良好。劳斯莱斯最独一无二之处，就取决于它很多采用了手工劳动，在人工费非常昂贵的英国，这必定会造成成本费用的持续上升，这也是劳斯莱斯价钱惊人的原因之一。直至今日，劳斯莱斯依然是手工制作。更令人吃惊的是，劳斯莱斯的车头散热器的格栅便是由熟练工拿手和眼来进行的，无需一切测量的工具。而1台进气格栅必须1个工人整整一天时间才可以制作出来，随后还必须五个钟头对它进行加工打磨。据调查，制作1个方向盘要15个钟头，装配一台车身必须31个钟头，安装1台发动机要6天。正是因为这般，它在装配线上每分只可以移动6英寸。制作一台四门车要2个半月，每一辆汽车都需要历经五千英里的检测，因此 通常购买劳斯莱斯的顾客都必须耐心地等待半年之上。劳斯莱斯的成功归功于它始终秉持了英国传统式的造车技术：精练、长久、巨细无遗。更让人难以想象的是，自1904年到现在，超出60%的劳斯莱斯依然性能良好。劳斯莱斯最独一无二之处，就取决于它很多采用了手工劳动，在人工费非常昂贵的英国，这必定会造成成本费用的持续上升，这也是劳斯莱斯价钱惊人的原因之一。直至今日，劳斯莱斯依然是手工制作。更令人吃惊的是，劳斯莱斯的车头散热器的格栅便是由熟练工拿手和眼来进行的，无需一切测量的工具。而1台进气格栅必须1个工人整整一天时间才可以制作出来，随后还必须五个钟头对它进行加工打磨。据调查，制作1个方向盘要15个钟头，装配一台车身必须31个钟头，安装1台发动机要6天。正是因为这般，它在装配线上每分只可以移动6英寸。制作一台四门车要2个半月，每一辆汽车都需要历经五千英里的检测，因此 通常购买劳斯莱斯的顾客都必须耐心地等待半年之上。
