在我国有明确的要求，并不会对私家乘用车设立报废期限，而仅有驾驶到60万公里后进行“引导报废”的要求，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过能够最多延迟5年，也就是国三货车强制报废年限最多是15年。所以现在国三车还能正常检车的，并且车况正常的话，国三车还可以一直开。 
国三标准从2018年实施至今，到现在较长车龄的国三车也恰好10年了，按道理来说，达到年限的轻货和大货即将报废，但是能够申请延迟报废。也就是说国三车还能开两三年，二零二零年国六标准正式实施之后，国三车即将强制报废。国三车虽然还能开，但是也遭遇着没地方开的难堪状况，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都陆续公布了国三车限行区域，违背禁行、限行规定的，即将处以罚款扣分处置。其实限行也就是指引报废的一类手段，通过各种措施来造成你应用旧车越来越不方便，并且不划算，从而更换新车。所说国三标准，便是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准等同于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量等同于欧Ⅲ的含量，不一样的是新车必须安装1个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点源于检测点增加、检测系统增加，在三元催化转化器的进出口上都是有氧传感器。完全通过实时监控车子排放来控制达标，能够更加确保欧Ⅲ排放标准的执行。
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