对于那类有一些年份的车而言，大修前本来说不定只剩下2年的使用时间，经过发动机大修后说不定可以再用5-10年乃至于更久。基本上便是解决了原先发动机出现漏气、油耗增高、没办法跑高速等等这些一长串现实问题，相比之下延长了车体寿命，节约了以后保养费用。 
而大修发动机如果搁在新车或是一些正值“当跑之年”的车辆上，尽管也可以保证10年之上的使用寿命，但当中的风险便会比较大。最先，原厂发动机经过拆卸再进行组装，各部衔接的螺丝、固定夹等等这些会形成不同的程度上的受损，给原厂发动机形成了物理构造上的损坏，无形中减少了发动机使用寿命。次之，发动机的精密程度上是无法想象的，如果维修技术稍有不慎，便会给以后的使用留下后患。在发动机从主机厂加工之时绝大多数由机械自动控制加工来提高生产率和精准度的，因而力矩全是计算好的，而一些主机厂乃至于对加工温度的调节都是有严谨的规定，高标准产生性能卓越，机修师的经验再强大也没办法将发动机复原至原厂状态。伤筋动骨100天，大修发动机也同样。许多时候，经过大修的车子必须长时间磨合，车速都被规定在一定的范围内，乃至于有一些车子在大修以后就没办法飞奔高速公路了。所以有不少人在“大修发动机”和“车辆报废”两者之间选择了后者，便是担忧大修会得不偿失。
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