不同的城市对车辆排放标准的要求和限制还存在很大的差异，例如北上广深这些一线城市对排放标准低于如今标准两级的车子会有很严格的管制，有划区域划时间段限行，也有被黄标的。而大部分三四五六线城市国三的车子还是可以在大部分区域正常使用的，因此会不会限行要看在什么地方。想要得到答案就看当地国三排放的车有没有限行、有没有开始引导报废，如果有的话那么应当不用纠结；国六上马国4八成会被限，尤其是柴油动力的货车。如今还是全面国五的时代，对比一下其实就有答案了。一级级的升带来的是多少人换车的压力，假如近期没有换车准备的话建议车主多用几年，到2025年看燃油排放政策的最后标准，是继续升级还是彻底限售，届时换车损失最小。不同的城市对车辆排放标准的要求和限制还存在很大的差异，例如北上广深这些一线城市对排放标准低于如今标准两级的车子会有很严格的管制，有划区域划时间段限行，也有被黄标的。而大部分三四五六线城市国三的车子还是可以在大部分区域正常使用的，因此会不会限行要看在什么地方。想要得到答案就看当地国三排放的车有没有限行、有没有开始引导报废，如果有的话那么应当不用纠结；国六上马国4八成会被限，尤其是柴油动力的货车。如今还是全面国五的时代，对比一下其实就有答案了。一级级的升带来的是多少人换车的压力，假如近期没有换车准备的话建议车主多用几年，到2025年看燃油排放政策的最后标准，是继续升级还是彻底限售，届时换车损失最小。
