称是ACC，实际上是定速巡航进化过来的。定速巡航就一个劲，你设定80码跑它就80码跑。而自适应巡航是能够根据前面车子的速度快慢，做出反应，来加减速的。就跟车了，就不需要常常刹车、油门来回踩了，就省下不少的力气。不一样的车子自适应巡航的操作上有点小区别，运行逻辑差不多，今日就用上次提车的小主角：英斯派，继续来给大家做演示。自适应巡航的控制按键，通常方向盘上面，丰田、本田通常是在右边，大众、通用的通常是在左边。使用以前先要激活ACC，直接MAIN按键就可以了，仪表盘上显示ACC字母了，或 有个相似这样的图标跳出来了，表明已经激活了。按SET进到自适应巡航模式并设置速度。再按一下SET键，就进到自适应巡航模式了。称是ACC，实际上是定速巡航进化过来的。定速巡航就一个劲，你设定80码跑它就80码跑。而自适应巡航是能够根据前面车子的速度快慢，做出反应，来加减速的。就跟车了，就不需要常常刹车、油门来回踩了，就省下不少的力气。不一样的车子自适应巡航的操作上有点小区别，运行逻辑差不多，今日就用上次提车的小主角：英斯派，继续来给大家做演示。自适应巡航的控制按键，通常方向盘上面，丰田、本田通常是在右边，大众、通用的通常是在左边。使用以前先要激活ACC，直接MAIN按键就可以了，仪表盘上显示ACC字母了，或 有个相似这样的图标跳出来了，表明已经激活了。按SET进到自适应巡航模式并设置速度。再按一下SET键，就进到自适应巡航模式了。
