纯电动汽车跑高速公路的时候，续航里程会出现非常明显的降低，这也是现在纯电动汽车普遍存在的不足，这也是跟纯电动汽车自身的技术特性有关系的，因此就现在而言，纯电动汽车还是更加适合在市区行驶，如果经常需要跑高速公路，那样一定要时刻注意续航里程，及时补充电能，避免出现中途无电的情形。
纯电动汽车的构成当中，最重要的是电池和电机，跟燃油车不一样，纯电动汽车的动能来源全是由电池提供，而现在电池之中可以储存的电量有限制的，绝大多数的纯电动汽车的电池存储的电量全是在60kwh以内，而电机在运行的时候，也是有个比较适合的转动速度区段，耗费的电量会非常少，超出了这一个转动速度区段，那样耗费的电量也会提升。
例如60公里每小时到80公里每个小时是一个非常合理的转动速度区段，超出100公里每个小时之后，电机运行所耗费的电量也会大幅提升。除去电机自身耗费的电量会伴随着行车速度的提升而提升以外，车子在高速公路状态下所承受的风阻也会提升，行车速度越高，风阻也就越大，因此不适合跑高速公路。
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高速行驶胎压保持在2.3-2.5bar比较合适，在高速驾驶汽车之前，首先要检查好汽车的运行状况，尤其是汽车的轮胎。因为汽车使用的轮胎是唯一与地面接触的部件，这关系到汽车的正常运行，同时也关系到车内人员的安全。 ...
丰田佳美和凯美瑞这两款车最大的差别就是汽车的名称不同，事实上这两款车就是美版车型与中规车型，丰田佳美是凯美瑞的第五代车型。从本质意义上来讲，凯美瑞这款车是在第六代车型开始才被称之为凯美瑞。身为丰田汽车旗下推...
改了气动以后，通常底盘极低，而且有些车友还会改大倾角。改完大倾角假如高速行驶，那轮胎爆胎的几率是很高的，而且轮胎脱圈的几率也是很高的，因此改完气动避震以后高速行驶是不安全的。气动避震在许多豪华车或一些豪华suv上...
从舒适感讲，跑车的舒适感一般都相对比较差，由于跑车并没有避震滤震功能，而且轮胎非常薄悬挂又有点硬，在高速公路上行驶的时候相对比较难受，在加之超级跑车的轮椅并不是依照舒适感设计制作的，人一坐长期便会腰酸背疼，糟心的驾...
电动汽车当然可以上高速，但是一定有新能源汽车号牌，车辆为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门签发的机动车登记证、合格证等资质证书。驾驶人员一定持有C2以上驾驶证和交管部门派发的车辆驾驶证。也就是说，我们平日看见...
能跑高速，就现在而言车子制造精度都非常高，在生产时都经历了冷磨合阶段，因此在出厂机械性能早已实现了比较好的情况。因此在磨合期流程中是能够跑高速的。 ...
可以。可是需要注意方式方法，目前的汽车在出产之前已经开展了冷磨合期，冷磨合期主要就是指汽车发动机在专用型的机床上用电动机带动的磨合期，因而能够上高速，可是在高速上开车控制好车速和发动机的转速，发动机的转速通常不...
免费通行的时间段为春节、清明时节、五一劳动节、十一国庆等4个国家法定节假日，元旦与春节邻近，中秋节与十一国庆距离较近，而端午节由于农忙、学生中考等原因，想必人流量较为低，相关部门最后只选取4个节假日免收通行费。 ...
价格相较为贵，油电混合动力都还没补助，而生产商终究是资金投入资金成本产品研发的，因而成本费顺理成章的提升 ，一样的价格能够购买到更加好的车系，因此就会有很多购买者觉得混合动力车辆不值选购。 ...
冬天跑高速，冷车状态下，胎压基本上在2.4左右就可以。1、跑快速，轮胎由于一直快速滚动，比较热，气会比较多，也就是胎压会相应的高一些，所以胎压不可以太高；2、但是，胎压要尽量保证一个宁高勿低的原则。 ...
需要看车辆配置的备胎是那种尺寸和类型。1、假如是标准尺寸的轮胎，轮胎花纹和深度差别不大时，也可采用高速行驶；2、如果花型与深有差异，则不推荐使用，会出现跑偏等影响安全因素；3、要是非全尺寸备胎，如小备胎、折叠备胎、零...
电动车充不进电，原因主要有以下几点：1、电池老化，电池也是有使用寿命的，一般来说电池寿命是一年半左右；2、电池失水，用次数的不断增加，电池中的水分子会逐渐流失，时间久了就会导致电池失水；3、充电器损坏，具体表现是充电器一直...
