双向作用筒式减震器基本原理在缩减过程时,指汽车轮胎移近车体,减震器受缩减,这时减震器内液压缸向下移动。液压缸下腔室的容量降低,汽压上升,液压油流过流通阀8漏到液压缸上边的腔室。上边被液压缸占去了一部分空间,因而上边增加的容量小于下腔减小的容量,一部分液压油于是就拉开缩减阀,流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受缩减运动的阻尼力,减震器在伸展过程时,轮胎相当于远离车体,减震器受拉伸。这时减震器的液压缸向上移动。液压缸上边汽压上升,流通阀关闭,上边内的液压油拉开伸展阀,注入下腔。由于液压缸的存在,自上腔流来的液压油不足以充满下腔增加的容量,主使下腔造成一真空值,这时拉开缸中的液压油拉开开展阀流入下腔开展补充,由于这些阀的节流作用对悬架在伸展运动时起到阻尼作用。
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