可以。修补得当的轮胎不会影响正常使用的。当然前提是轮胎在可修补范围内。另外规范的修补操作，合格的修补材料也会直接影响修补的效果。如果轮胎存在安全隐患，即使换到后轮也是不安全的。不管是什么品牌的轮胎都会在胎面沟槽的底部设置一个磨损标记。通常情况下，汽车轮胎磨损标记的高度是1.6毫米，其实这个高度和法定的轮胎最小沟槽的深度是一样的，载重轮胎上面的磨损标记的高度是2.4毫米。当轮胎上的磨损标记的高度小于1.6毫米的时候就说明要换轮胎了。另外，轮胎的更换周期还要看轮胎的状态。有些轮胎表面虽然没有什么硬伤，但是已经补过好几次了，且创伤太多，在这种情况下，就要尽快的换掉轮胎，避免危险事故的发生。
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8万公里到10万公里或轮胎寿命超过5年。当轮胎达到磨损极限或轮胎胎面受损，鼓包；多次补胎或轮胎橡胶老化严重等情况均需检查更换轮胎。...
通常情况下轮胎磨损的使用寿命在3-5万公里，如果就算轮胎还没有达到磨损极限和里程数时，可是轮胎的使用年限达到5年或侧边形成很多裂纹的时候，也就必须更换轮胎了。年数越长的的轮胎产生胎面形变、轮胎爆胎的风险便会更高...
不能。依据现行的《机动车登记规定》相关条款，转变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都务必向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，正常情况下都不被...
通常情况下轮胎磨损的使用寿命在3-5万公里，如果就算轮胎还没有达到磨损极限和里程数时，可是轮胎的使用年限达到5年或侧边形成很多裂纹的时候，也就必须更换轮胎了。年数越长的的轮胎产生胎面形变、轮胎爆胎的风险便会更高...
如果只是与地面接触的部位被修补过，那是可以上高速公路行驶的。如果胎壁受过伤，那就不要上高速行驶了。如果接触地面的部位被修补过多次，也不要上高速行驶了。轮胎是汽车上一个重要的部件。轮胎是汽车上唯一与地面接触的...
如果有一个很大的口子破了，那就不能修补；如果仅仅是用钉子扎个小口，那就可以修补。在汽车中，轮胎是仅有与地面接触的部件，它关系到汽车的行驶稳定性和行驶安全。胎体为橡胶制品，使用时间较长会出现老化现象，所以要定期更换轮...
修补过的轮胎需要根据修补的面积来看是不是容易出现爆胎。补好的轮胎只要不是大伤就没问题，和新的一样使用。补完做个平衡就为OK了。一般轮胎爆胎的现象主要是因为变形和起泡。 ...
如果是轮胎的胎面被扎破的口子没有超出6mm的话，是能够补的。建议小于3mm的破口选用贴片补胎，而大于3mm选用蘑菇钉补胎。如果是轮胎的胎侧出现破口伤及帘子线或是是胎面破口超出了6mm的话，就不值得修补了，应立即更换。 ...
破损在6毫米之内是可以利用热补的法子减轻，可是首要条件是车胎内的钢丝没有断裂，与此同时建议不要高速行驶了。可是，车胎的侧边被扎，一般的汽修店按规定都不愿给补的，是考虑到补过以后要担负的责任太大，没有人敢给补。最好...
这个没有硬性的要求，也并没有一个统一的时间。具体依据轮胎胎压来决定，气压低了就需要充气。而轮胎的胎压，又受许多外界因素所干扰。比如，南方和北方的气压不一样；冬季和夏季，轮胎也会需要不一样的胎压。 ...
轮胎侧边啃掉一小块是不可以补的。借助轮胎的结构和作用出来，要是车胎侧边被啃了一块的话，至少也会把缓冲层和钢丝带束撞击毁坏掉，情况严重的会把胎体帘布层内层等毁坏。 ...
轮胎侧面轻破损可以补，损坏严重就需要更换。1、车胎胎壁是轮最弱的位置；2、平日行车是利用车胎胎壁的形变吸附路面轻度的颠簸；3、胎壁有损坏不更换车胎接着行驶的会存有爆胎的风险性，影响到安全行驶。 ...
