奥迪Q5L的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。五连杆独立悬架可以提高底盘的质感。其实奥迪的五连杆前悬架就是双叉臂悬架，只是这种悬架把双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了单独的连杆。奥迪的五连杆前悬架结构非常复杂，并且成本很高。但是这种悬架结构带来的好处就是极高的操控。多连杆悬架其实就是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆，有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的抓地力。抓地力提升了，车子的操控性也会提升。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的操控性和舒适性都是更好的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。对于底盘来说，只有好的悬架结构是不够的，还需要有好的工程师来调校。如果大家对新款奥迪Q5L感兴趣，可以去试驾一下，这款车的行驶质感是不错的。
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1、奥迪Q5是全时四驱，奥迪Q5L是适时四驱，奥迪Q5L这套四驱系统没有选用先前招牌的托森式中央限滑差速器；2、奥迪Q5选用的是8速手自一体变速箱，奥迪Q5L选用的是7挡双离合变速箱；3、奥迪Q5L在欧规车型基础上轴距增加88mm，并不...
由于奥迪a5定位偏运动，往往轿跑在国内都不怎么吃香，为了车身造型，a5的乘坐空间只好有所妥协，追求个性化。再者a5的价格，即使年轻人看上了也很难出手，再加上引进国内时间较晚，注定奥迪a5是一辆小众车型。 ...
两者都是独立悬架，但结构不同，侧重点不同，不能简单判断孰优孰劣。根据运动、空间、舒适度等需要。每辆车都会搭配不同的悬挂系统，自然会表现出不同的特点。至于哪个更好，需要你自己判断。 ...
两者都是同属独立悬架，可是结构不同，侧重点也各有不同，咱们并不能简略评判两者孰好孰坏。按照运动、空间、舒适等需求，每款车都会匹配不一样的悬挂体系，自然会呈现出不同的特性，至于哪个更好，需求自己来评判。 ...
A4是中型轿车，A6是中大型轿车，外观规格和定位有差别。A4主要针对年轻购买者，定位为运动型轿车，A6主要针对有商务需求的人，或一些中年人，是中大型豪华轿车。两车的售价也不一样，A6更贵。 ...
麦弗逊式独立悬架优势是：有着较好的响应性和操纵性，并且构造简便，占据空间小，低成本，重量较轻，适宜布置大型发动机和装配在小型车身上。其他优势是：1、具备较大的有效距离C，作用在车体连接点E和D处的力较小；2、点G和N中间仅有...
空气悬架是车辆悬挂系统的其中一类。1、空气悬架系统是用空压机产生的压缩气体，送至弹簧和减震器的气体室中；2、利用调整气体的压力大小。由此来转变车辆的高度和软硬的程度。 ...
