保时捷911的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的双球节悬架，双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高转向精准性，还可以提高车子的操控性。汽车的悬架是用来连接车轮与车身的，悬架会直接影响汽车的操控性和舒适性的。如果想要一个好的底盘，不仅要使用好的悬架结构，还要使用好的材料制造悬架，并且要有优秀的工程师来调校悬架。911的后悬架采用了多连杆独立悬架，这种悬架也是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车路的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。多连杆悬架的成本是比较高的，并且占用的空间也是比较大的。
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德国。保时捷诞生于德国，由费迪南德·保时捷创立。博舍曾是戴姆勒的技术员，1931年创立了一家设计公司，后来在希特勒的帮助下创立了大众汽车公司。波尔舍设计了许多历史车型，其中最著名的是大众甲壳虫。 ...
麦弗逊式独立悬架和多连杆相比还是多连杆好。国产的奔驰E级前后悬都使用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本费高些、更繁杂，占据的空间也较大，从而产生的操控感受也比麦弗逊式更强。 ...
麦肯或者麦肯。保时捷Macan定位为中型SUV，建立在奥迪Q5平台上，轴距2807 mm，Macan配备2.0T和3.0T汽油发动机。保时捷还推出了配备3.6T发动机的MacanTurbo车型。 ...
两者都是独立悬架，但结构不同，侧重点不同，不能简单判断孰优孰劣。根据运动、空间、舒适度等需要。每辆车都会搭配不同的悬挂系统，自然会表现出不同的特点。至于哪个更好，需要你自己判断。 ...
两者都是同属独立悬架，可是结构不同，侧重点也各有不同，咱们并不能简略评判两者孰好孰坏。按照运动、空间、舒适等需求，每款车都会匹配不一样的悬挂体系，自然会呈现出不同的特性，至于哪个更好，需求自己来评判。 ...
麦肯或者麦肯。保时捷Macan定位为中型suv车，建立在奥迪Q5平台上，轴距2807mm，Macan选用2.0T和3.0T汽油发动机。保时捷还推行了选用3.6T汽车发动机的MacanTurbo车型号。 ...
保时捷总部在德国斯图加特。保时捷汽车具备与众不同的特点，甲壳虫式的车形，后置式汽车发动机和优秀的性能，令它迅速变成有名的汽车。1963年法兰克福全球汽车展上，展现了保时捷911型，这一设计直到如今也有宽泛的市场。 ...
保时捷的车标：车标选用的是斯图加特市的盾形市徽，里面是1匹飞奔的骏马。马的头顶上面有stuttgart字眼，车标的顶部是保时捷的英文名字Porsche。图标的左上方和右下方是鹿角的图样。 ...
麦弗逊式独立悬架优势是：有着较好的响应性和操纵性，并且构造简便，占据空间小，低成本，重量较轻，适宜布置大型发动机和装配在小型车身上。其他优势是：1、具备较大的有效距离C，作用在车体连接点E和D处的力较小；2、点G和N中间仅有...
保时捷字母标志是：PORSCHE。保时捷是欧美汽车的关键代表其一。关键车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。 ...
保时捷是大众旗下的。1、保时捷，德国大众汽车旗下世界著名豪华品牌车，又译波尔舍，总公司在德国斯图加特；2、一九三一年，保时捷在斯图加特成立，开始以制造高级跑车在世界车坛崭露头角。创办人费迪南德·保时捷是1个非常厉害...
