倘若车链条松紧调整得正常，上下垂度在25mm左右，那么有可能是链条与链轮的配合不太好，即链条的节距可能大于链轮的齿距，这类情况调整是无法解决的，只有更换整套链条和链轮。 
自1885年德国戴姆勒发明制造出全世界首辆以汽油发动机为动力的摩托车迄今，摩托车的发展已经历了100多年的风雨沧桑。原始摩托车，仅存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明的全世界首辆摩托车。限于100多年前，那时候的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，那时候的车辆制造尚为马车技术时期，原始摩托车与现代摩托车在外观、结构和性能上有较大差别。原始摩托车的车架是木质的。从木纹上看，是木匠加工而成的，轮胎也是木质的，轮胎表层包有1层铁皮，车架中下方是多个方形木框，其上置放发动机，木框两侧都各有一个小支承轮，其作用是停止时避免 倾倒。因此，这辆车实际上是四轮触地。单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。车座做成马鞍形，外面包1层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL，最大功率0.37kW(700r/min），仅为现代简易摩托车的1/5。时速12千米，比步行快不了多少。由于那时候没有弹簧等缓冲装置，此车被称作“震骨车”。可以想象，在19世纪的石条街道上驾驶，简直比行刑还难受。虽然原始摩托车是那般简陋，但是从此以后摩托车不断变革，不断完善，才有了100多年的数亿辆现代摩托车子孙。
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