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e型多连杆和多连杆有啥区别

e型多连杆悬架与多连杆悬架的构造是有一些区别的,但是这二种悬架的区别不大,这二种悬架都归属于多连杆悬架。e型多连杆悬架的摆臂安装位置与一般的多连杆悬架是不一样的,e型多连杆悬架的摆臂安装方式更好像双叉臂独立悬架。e型多连杆悬架的成本要比多连杆悬架更低一些。 多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震弹簧组合而成的。E型多连杆悬架就是指由3根或3根以上连杆拉杆组成的悬架构造。多连杆归属于双A臂式悬吊与多连杆式悬吊系,而e型多连杆应该是归属于双叉臂的改良,不彻底算是双A臂式。多连杆式悬架不仅可以保证 具有相应的舒适度,而且因为连杆较多,可以使车轮和地面尽最大的可能保持垂直,尽最大的可能降低车身的倾斜。最大的可能保持轮胎的贴地性。其操纵性能和双叉臂式悬架不分伯仲。因为e型多连杆归属于改良双叉臂,因此在功能上要更优越。绝大多数,多连杆可以看作为双A臂的衍生设计方案。但往往要把他从双A里单独分类出去,是因为多连杆设计已经变的愈来愈多元化了,有一些多连杆上甚至于找不着一点双a的印痕。多连杆针对高级房车而言是最佳设计方案,比双a更多变的几何调节让他能实现更佳的舒适度,稳定性与操纵性。但是成本昂贵,较占底盘空间使之仅有用以后悬吊全部都是其缺陷。

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