如今我们的家用轿车基本上全是选用承载式车身，承载式车身去除了非承载中的独立车架，由大大小小的车体结构件连接在一起，成为承载式车身所谓的“梁”。车外的部分，比如车门、翼子板、车顶等，全是车体表面的覆盖件，这些覆盖件对车体强度的影响很有限。可是假如这些钢板厚度偏厚，那麼在抵挡轻微刮蹭这方面还是要更强一点。非承载车体在一些越野汽车与货车中比较常见，非承载式车身结构是一种历史比较久远的底盘类型，通过观察会发现，货车的货舱、轮胎、驾驶室和引擎这些全是装在一个大钢柱上，这也是大家常说的“大梁”，而有大梁的汽车，我们就称作非承载式车身。非承载车体有悠久的历史，可是也面临着不适合时代的缺点，对生产商而言，非承载式车身也不利于汽车工程设计，因为要把车体悬置在车架上，然后用弹元件连接 ，造成 车体质量都偏重，不但油耗较高，并且影响车辆加速、刹车和操纵性。对驾乘人员来说，舒适度较差，由于非承载式车身的重心较高，驾驶操纵性不好，车体密封性一般。
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动模式和普通模式的差别，主要有以下几点：1、运动模式与普通模式相比较，动力更足、扭矩输出更激进。2、运动模式与普通模式相比较，油门响应更灵敏。3、运动模式与普通模式相比较，油耗提升。就是说普通模式更省油。4、运动模...
胎噪的声音非常大，轴承损坏会发生金属摩擦的声音。胎噪的声音和轴承损坏的声音是非常好区分的，胎噪不会发生金属摩擦的声音，轴承坏了会发生金属摩擦的声音，汽车在不同的路面上行驶，胎噪发出的声音是不同的，假如在非常粗糙的...
非承载式车身显著的特点就是在汽车的底盘部分，这里会有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。而承载式车身没有单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接...
1、运动模式与普通模式相对比，驱动力更足、扭矩输出更厉害。2、运动模式与普通模式相对比，油门响应更敏感。3、运动模式与普通模式相对比，油耗提高。就是说普通模式更节油。4、运动模式与普通模式相对比，舒适性下降。但是...
通风盘和普通盘的区别：1。动作位置不同：内闸在通风盘中的位置是四个轮子；盘式刹车主的角色在后轮上。2.结构和材料不同：通风盘式刹车比盘式刹车有更多的工艺孔。通风盘式刹车重量比盘式刹车轻，但制造工艺和价格比盘式刹车...
两者都是同属独立悬架，可是结构不同，侧重点也各有不同，咱们并不能简略评判两者孰好孰坏。按照运动、空间、舒适等需求，每款车都会匹配不一样的悬挂体系，自然会呈现出不同的特性，至于哪个更好，需求自己来评判。 ...
干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的差别取决于离合器片是不是被泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的离合器片是没有被泡浸在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。 ...
首先是传动效率方面不一样：从离合器的结构我们就能看出，湿式离合器的构造要更复杂一点，复杂的构造就代表着更高的能量损耗，因此 湿式双离合变速箱的传动效率要低一点，占据了大量的发动机动力，在其它因素不变的情况下，也就代...
运动模式就是字面意思，加快速度快，经济模式则是节油。这两个模式全部都是由变速箱电脑来操控的，就是换挡程序不一样。在运动模式下，油门响应的迅速、更敏感，升挡会延长，降挡会提早，让车持续保持1个十分激进的模式。经济模式...
车载MP3便是利用USB接口或是插入储存卡等，播放歌曲的方式，使用方式为将移动u盘插进车辆的USB接口里就可以了。每辆车依据品牌的不一样型号的不一样，操作上面有差别，但大体步骤全是这样。 ...
电动车国标和非国标的区别有质量不同、限速不同、是不是有脚踏板。国标电动车的质量应当小于等于55公斤，非国标的则高于55公斤。在速度方面，国标电动车是有限速的，国标电动车的速度低于25公里，非国标的则高于25公里。国标...
通风盘式和盘式的差异是作用部位不一样和结构材料不一样。通风盘刹车作用的部位是四轮；盘式刹车关键作用的部位在后胎上。通风盘式刹车要比盘式刹车的工艺多很多孔眼。通风盘式刹车总重量比盘式刹车的轻，可是生产的工艺...
