
与DQ380(0DE)相比,DQ381(0GC)发生了变化:除了选择粘度较高的ATF油,优化密封圈和轴承的摩擦外,离合器模块及其油泵液压系统也发生了变化。离合器模块中的K1回位弹簧由DQ380螺旋型改为膜片型。液压方面,另外升级了一个与CAN总线相连的电动油泵,通过阀门调节实现:1。支持用于按压离合器片和操作换档机构的高压液压回路;2.油也可以被引入压力回路,用于轴、齿轮和离合器片的润滑和散热。由于增加了电动油泵,变速箱可以在起停运行和滑行模式下连续向部件供油,不受发动机转速影响,还可以提高发动机重新起动时离合器重新接合的响应性。否则大部分结构与DQ380相同,所有齿轮同步器也是单锥,DQ500R1齿轮1、2、3是三锥。
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