三缸机的运行平稳性是比不上四缸机的，而且三缸机运行时的噪声要比四缸机更大，这也是大多数消费者反感三缸车的原因。三缸发动机的成本费用要比四缸机更低一些。三缸机的重量更轻，体积更为紧凑，因此 使用三缸机是有助于提升 燃油经济性减少尾气排放的。大多数混动汽车都是在使用三缸机，因为这类汽车发动机的体积更小，使用这类发动机能够在发动机舱内安装1个电动机。大多数汽车生产厂家也在借助技术手段来填补三缸机运行平稳性的不足。绝大多数使用三缸机的车辆都是会使用特制的机脚垫，而且也会在汽车发动机内安装平衡轴，这样是能够提升 三缸机的运行平稳性的。但是三缸机的机脚垫和平衡轴随着使用时间的增加都是会产生老化状况，而且使用平衡轴还会增加成本费用，因此 从某种程度上来说，直接选择四缸机是更好的。
传统式内燃机，经历了从8缸到6缸再到4缸的演变，现已如人所期地实现了提升 能效和减少排放的效果。而近年来，随着废气排放监管的要求更为严格，大多数车企陆续砍掉公司旗下的大排量车辆以实现要求的平均排量要求，到此三缸发动机又再次重回大家的视线。相比较于技术更为成熟的4缸发动机，提及3缸发动机，也许很多人的第一反应便是驾驶体验不佳，颤动、噪声更被定于先天性的“原罪”。客观性地说，初期的三缸发动机，的确存有这样的问题，这也成为很多人排斥三缸机的理由。但事实证明，缸数的减少并不代表着体验差。现如今的三缸发动机技术，已经进入了成熟期。就拿上汽通用车辆的新一代Ecotec1.3T/1.0T双喷射涡轮增压汽车发动机来说，因为采用了单缸燃烧最优设计，尽管排气量变小了，动力性能和燃油经济性却提升了。
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