目前市场中，助力转向系统大概能够分为三类：机械式液压动力转向系统，电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。机械式的液压动力转向系统通常由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向，这套系统都要工作，并且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以得到 较为大的助力。因此 ，也在相应程度上浪费了资源。能够回忆一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，感觉方向较为沉，发动机也较为费力气。并且由于液压泵的压力很大，也较为容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，无论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。通常，经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。目前市场中，助力转向系统大概能够分为三类：机械式液压动力转向系统，电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。机械式的液压动力转向系统通常由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向，这套系统都要工作，并且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以得到 较为大的助力。因此 ，也在相应程度上浪费了资源。能够回忆一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，感觉方向较为沉，发动机也较为费力气。并且由于液压泵的压力很大，也较为容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，无论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。通常，经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
