不过从操控性的角度上看，宝马X3的四驱能够按照道路的状况不断转变扭矩的分派，并智能化地向前后轮输出最合适的扭矩，默许状态下前后扭矩分派为40:60，最大前后扭矩比例为0:100到100:0之间，而且扭矩分配可以在0.1秒内完成。简单来说，就是当车辆很快的驾驶的情况下，系统判断车辆有可能会发生转向不足的状况那么就会降低分配给前桥的扭矩，并且把全部动力基本都输送给后桥，用这个来确保车辆的驾驶稳定性。而车辆出现打滑的状况时，四个车轮又能凭借不相同的驱动力矩获得更强的附着力，防止车轮出现空转的现象。
除这个之外，倘若车辆需要急加速，那么系统也有可能会将一部分动力输出到后轮上，使车辆具有更加出色的加速性能；而当车辆急刹车的情况下，系统又会切断后轮的动力输出，这么一来车辆就能够降低制动距离。
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