国际上的标准的轮胎规格，通常由六部分构成，“汽车轮胎宽度（mm）+汽车轮胎横断面的扁平比（%）+汽车轮胎种类代号+轮圈直径（英尺）+负载指数值+许用车速代号”。汽车轮胎宽度、轮圈直径以及扁平比为胎厚与胎宽的百分比。汽车轮胎宽度，是影响到全车耗油量表现的一个要素。汽车轮胎的越宽，与地的触碰面积越大，相对应的就提高了汽车轮胎与地面的摩擦力，汽车的动能转换为摩擦热能而损害的能量会提高，倘若驾驶一样间距时宽胎就更容易费油。不过事物都有它的两面性，虽说耗油量提高，但宽胎的抓地力要更强，进而也将得到更强的车体稳定性能。
轮胎扁平比，是影响到汽车对地面的反应敏感度的关键要素。轮胎扁平比越低的汽车，胎壁越薄，且汽车轮胎承载的工作压力亦越大，其对地面的反应尤其灵敏，进而可以快速把地面的信号传递给驾驶人员，更方便操纵，常见于一些以使用性能操纵见长的车型。轮胎扁平比越高，胎壁越厚，虽说有着充足的缓解的厚度，但对地面的感受比较差，尤其是转向的时候会相对更加拖沓，常见于一些以舒适度见长的车型。还有就是越野汽车的轮胎扁平比通常较高，主要是为了更好地适用形势严峻的道路状况。
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