升力与风阻相同，与行车速度的平方成正比，换句话说，在车速120千米的升力，是车速60千米的4倍，是车速40千米的9倍。因而行驶的速度较高的车辆，如高档汽车和超级跑车，通常都装配有扰流板。车上的扰流板有多种多样款式。如赛车上的扰流板较高，它是为了更好地充分利用扰流作用，使并没有乱流的气流可以直接作用在扰流板上，并且使它形成的下压力不会作用于车体而抵消其效应。因而一定要将扰流板离开车体表面组装。有一些旅行轿车的机盖边缘组装扰流板，使机盖上一小部分气流被指引穿过后挡风玻璃表面。如此既可使后挡风玻璃后面的升力降低，也可引导气流将后挡风玻璃表面尘土清除，防止尘污粘附而影响车辆后视线。在很多普通轿车上，也装配有扰流板。实际上 因为这一些车的的速度都没有很高，因而扰流板无法起到实际作用，而装饰车体外型则变成装扰流板的最大的目的。
扰流板是1种空气动力学设备，这样的设备可以提升车辆快速行驶时的稳定性。常见的扰流板通常在底盘上，车辆的尾翼也可以叫做扰流板。在上初中时物理老师都告诉过我们，要是流体的速度很快，那压强就会减小，车辆的扰流板就是利用这个原理。在一些赛车或超级跑车上，经常见到一些大型的尾翼，大家可以将尾翼当做一个倒过来的机翼。
