可能是由于车辆左侧车轮磨损严重，导致车辆的左前轮比其他的轮子扁。如果车辆的左前方，也就是驾驶座位置的车轮比其他轮子扁，可能是由于车辆平时载的人比较少，其他地方放的东西也比较少，因此整辆车的重量都集中在了驾驶座，也就是车辆的左前侧，因此左前轮的负荷比较大，导致左前轮轮胎上的花纹磨损快，逐渐变得比其他三个轮胎扁。另外一个可能的原因就是左前轮是没气了，在长期的驾驶中左前轮的负荷比其他车轮大，持续的磨损和消耗中车胎气消耗的也比其他车轮快，及时打气就好了。
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8万公里到10万公里或轮胎寿命超过5年。当轮胎达到磨损极限或轮胎胎面受损，鼓包；多次补胎或轮胎橡胶老化严重等情况均需检查更换轮胎。...
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扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表明，即高度占宽度的百分数。以205／60R15规格的轮胎为例子，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。一般而言，车辆出厂时所配...
扁平比是车胎的一个数据，指车胎横剖面高度占其横剖面最大宽度的比例，简易地说便是车胎的高宽比。车胎的扁平比便是车胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值，例如165/70R13，扁平比为70，是指此比值为0.70。 ...
扁平比大或小都各有好处。扁平比大舒适度好，扁平比小操控性好。扁平比大的车胎由于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但扁平比大的车胎对路面的感受较弱，汽车在拐弯时的侧向抵抗能力弱。 ...
一般控制的都是后轮。因为一般都是选用钢丝拉线链接到后制动蹄，汽车手刹大多数控制的是后轮。一般的脚刹都是四个轮一起刹住，而手刹因为车轮内部空间受限的情况，一般都是刹住非动力轮，而一般车轮的非动力轮就是后轮。 ...
正常情况下，轮毂不会发热，车轮在行驶过程中会发热。轮毂发热是正常的，但是热的时候需要检查。众所周知，汽车是通过刹车片和卡钳之间的摩擦来制动的。车速和负载越高，制动时产生的热量就越高。 ...
汽车脚刹车控制四个车轮，70%的制动力由前轮分配，只有30%由后轮分配。手刹其实是用一根钢丝绳来制动后轮的。因为握着手刹，后轮不能前进，前轮还在前进。这时候车再转就会转。 ...
扁平比含义：轮胎的高宽比。扁平比是轮胎的数据信息，比如扁平比为55，这意味着胎壁的高度是轮胎断面宽度的55%。轮胎的尺寸规格全是在侧边写着的，尺寸规格中就会有扁平比。 ...
仅有牵涉到悬架系统的拆卸，就务必做四轮定位，例如拆换减振器、拆换转向球头、拆卸副车架等；除此之外要是车子发生行车跑偏、方向盘不正、车胎偏磨、转向沉重及其不可以自行归位等故障，最先也需要查验四轮定位是否正常。 ...
当驾驶汽车时觉得方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或是发觉轮胎单边磨损、波浪状磨损、块状磨损、偏磨等异常磨损及其驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等状况产生时，就应当做四轮定位了。 ...
