丰田奕泽使用的是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。前后都使用独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛，结构最简单的独立悬架，这种悬架的结构是非常简单的，麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。
麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。
悬架的结构会对汽车的操控性和舒适性产生较大影响，悬架的调校对汽车的操控性和舒适性同样会产生较大的影响。
此文由 华网车联 编辑，未经允许不得转载！：首页 > 汽车问答 » 丰田奕泽是独立悬架吗
...
...
独立悬架的同轴两侧车轮之间并没有连接，且并没有运动干涉，普遍的有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架等；反过来非独立悬架的同轴两侧车轮之间是相互连接的，两侧车轮在运动时会有彼此干涉现象，分...
麦弗逊式独立悬架和多连杆相比还是多连杆好。国产的奔驰E级前后悬都使用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本费高些、更繁杂，占据的空间也较大，从而产生的操控感受也比麦弗逊式更强。 ...
奕泽从颜值起步，整辆车坑坑洼洼，棱角分明，给人一种年轻运动的感觉。奕泽的下格栅采用了相对简单的水平辐条风格，并装饰有银色下护板。它们大小一样，没有任何区别。这两辆车后座比较窄，车内电梯不够。 ...
两者都是独立悬架，但结构不同，侧重点不同，不能简单判断孰优孰劣。根据运动、空间、舒适度等需要。每辆车都会搭配不同的悬挂系统，自然会表现出不同的特点。至于哪个更好，需要你自己判断。 ...
Chr属于丰田， 广汽，奕泽属于丰田， 一汽外观、内饰、售价差别不大，但低端chr更便宜。chr指导价14.18-17.88万元，奕泽14.68-17.58万元。奕泽的外形与车丰巢方式的概念非常相似，但细节已经过处理。 ...
chr属于广汽丰田，奕泽属于一汽丰田。二者在外观、内饰和价格上并没有非常大的差别，但低配版chr更便宜一些。chr参考价大约为14万元-17万元左右，奕泽参考价为14万元-17万元左右。 ...
通常情况下独立悬架的舒适感是好于非独立悬架的，但是还有一些非独立悬架被工程师调校的十分舒服。独立悬架和非独立悬架是车友们在购车时常常提及的词，也是许多车友们比较看重的地方。 ...
这个架构是比平台更为高级的东西，平台只涉及一些汽车制造层面的东西，可是架构是涉及研发，零配件，生产等层面的。简单而言tnga架构便是一类研发，生产，制造的一套标准或理念。 ...
两者都是同属独立悬架，可是结构不同，侧重点也各有不同，咱们并不能简略评判两者孰好孰坏。按照运动、空间、舒适等需求，每款车都会匹配不一样的悬挂体系，自然会呈现出不同的特性，至于哪个更好，需求自己来评判。 ...
chr属于广汽丰田，奕泽属于一汽丰田。两者在外型、内饰和售价上没有较大的差别，但低配版chr更便宜一些。报价单价格在14.18万-17.88万元之间，而奕泽报价在14.68万-17.58万元之间。 ...
