别克昂科拉的前悬架使用的是独立悬架，后悬架并没有使用独立悬架。别克昂科拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
悬架的结构和调校对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。
汽车的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。
麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架，这种悬架的结构是非常简单的。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。
麦弗逊悬架的成本也是非常低的。
扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单，零部件数量少，成本低。
但是扭力梁悬架的舒适性是不如独立悬架的。
非独立悬架的中间是连接在一起的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。
这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。
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独立悬架的同轴两侧车轮之间并没有连接，且并没有运动干涉，普遍的有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架等；反过来非独立悬架的同轴两侧车轮之间是相互连接的，两侧车轮在运动时会有彼此干涉现象，分...
麦弗逊式独立悬架和多连杆相比还是多连杆好。国产的奔驰E级前后悬都使用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本费高些、更繁杂，占据的空间也较大，从而产生的操控感受也比麦弗逊式更强。 ...
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1.5t车型每百公里综合油耗约7.6升，2.0t车型约11.5升。比尔克昂科威配备了两台发动机，即1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。 ...
昂克赛拉1.5L工信部综合油耗5.6-5.9(L/100km)。实际油耗因人而异。油耗受司机习惯、路况、天气等因素影响。马自达3 昂克赛拉是长安马自达汽车公司生产的汽车，采用了新一代的“创驰Blue Sky”技术和"魂动"新的设计主题...
两者都是独立悬架，但结构不同，侧重点不同，不能简单判断孰优孰劣。根据运动、空间、舒适度等需要。每辆车都会搭配不同的悬挂系统，自然会表现出不同的特点。至于哪个更好，需要你自己判断。 ...
通常情况下独立悬架的舒适感是好于非独立悬架的，但是还有一些非独立悬架被工程师调校的十分舒服。独立悬架和非独立悬架是车友们在购车时常常提及的词，也是许多车友们比较看重的地方。 ...
