beijing u5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构和调校会对汽车的操控性和舒适性产生较大的影响。
汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
麦弗逊悬架是一种应用比较广泛，并且结构比较简单的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。
麦弗逊悬架的成本也是比较低的。
扭力梁悬架是应用比较广泛的非独立悬架，很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于小型汽车和紧凑型汽车来说是非常重要的。
并且扭力梁悬架的成本也是比较低的，使用这种悬架可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也是可以降低的。
只有好的悬架结构是不够的，想提高汽车的操控性还需要有优秀的工程师来调校悬架。
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