这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的应用相当广泛。麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架只有一个L型控制臂，所以麦弗逊悬架占用的空间是比较小的，并且成本也是比较低的。E型多连杆悬架是多连杆独立悬架的一种，多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架的体积大，占用的空间也是比较大的。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能。车轮的贴地性能提高了，那抓地力就会提高，抓地力提高了车子的操控性和舒适性就会提高。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间的运动没有任何干涉，所以这种悬架的舒适性比非独立悬架更好。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间有互相干涉，所以这种悬架的操控性和舒适性都是不如独立悬架的。如果大家对福美来f5感兴趣，可以去试驾一下，这款车的舒适性是不错的，并且价格也比较便宜。
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麦弗逊式独立悬架和多连杆相比还是多连杆好。国产的奔驰E级前后悬都使用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本费高些、更繁杂，占据的空间也较大，从而产生的操控感受也比麦弗逊式更强。 ...
汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架主要包括以下几种：双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、麦弗逊悬架等。独立悬架主要包括以下几种类型：多片簧悬架、扭力梁悬架、片簧式独立悬架、卷簧式独立悬架、空气弹簧...
两者都是独立悬架，但结构不同，侧重点不同，不能简单判断孰优孰劣。根据运动、空间、舒适度等需要。每辆车都会搭配不同的悬挂系统，自然会表现出不同的特点。至于哪个更好，需要你自己判断。 ...
两者都是同属独立悬架，可是结构不同，侧重点也各有不同，咱们并不能简略评判两者孰好孰坏。按照运动、空间、舒适等需求，每款车都会匹配不一样的悬挂体系，自然会呈现出不同的特性，至于哪个更好，需求自己来评判。 ...
一种常见的方式是根据车顶行李架将行李安装在车顶上，但在安装行李之前，需要在纵梁上安装横向支架。整体纵轨与分离纵轨安装方式差别不大，均采用螺钉固定卡口，且卡口位置更灵活，只是卡口的结构形状不同。 ...
较为细微的、并没有见到底的划痕可以用打蜡抛光的方法清除。对于一些钣金件上十分深，能见到钣金件的划痕，就一定要从新上漆。对于一些不显眼的地方可以使用点漆的方法，大的划痕只能磨去一小部分漆面再从新喷漆。 ...
麦弗逊式独立悬架优势是：有着较好的响应性和操纵性，并且构造简便，占据空间小，低成本，重量较轻，适宜布置大型发动机和装配在小型车身上。其他优势是：1、具备较大的有效距离C，作用在车体连接点E和D处的力较小；2、点G和N中间仅有...
汽车副架的作用有隔绝振动和噪音，降低其直接进入车厢；能很好的悬挂连接的刚度；可隔绝路面振动带来较好的舒适感；把悬挂变为总成部件，提高了悬挂的实用性，降低研制成本；总成部件安装便捷，降低了安装成本。 ...
