避震也称减震，是汽车的缓冲装置。悬挂系统是指由车体与轮胎间的弹簧和避震器构成的全部支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车体，提升乘坐的感受，不一样的悬挂设定会使驾驶者有不一样的驾驶感受。避震器的需求是因为弹簧无法立刻趋于稳定，换句话说弹簧被压缩再放开之后，它会维持一阵子又伸又缩，因此避震器能够吸收轮胎碰到崎岖道路所造成的震动，使乘坐舒服。减震器关键用于控制弹簧吸震后反弹时的震荡及源自道路的冲击。在通过不平整道路时，尽管吸震弹簧能够过滤道路的震动，但弹簧本身也会有往复运动，而减震器便是用于控制这类弹簧跳跃的。减震器太软，车体就会上下跳跃，减震器太硬便会产生很大的阻力，妨碍弹簧正常工作。通常情况下，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂二种。非独立悬挂的轮胎装在1根整体车轴的两侧，当一侧轮胎跳动时，另一边轮胎也相对跳动，使全部车体振动或倾斜。独立悬挂的车轴则分为2段，每只轮胎由螺旋弹簧单独安装在车架下边，当一侧轮胎出现跳动时，另一边轮胎不受影响，两侧的轮胎能够独立运动，提升 了汽车的稳定性和舒适度。此文由 华网车联 编辑，未经允许不得转载！：首页 > 汽车问答 » 悬挂和避震有什么区别
独立悬架的同轴两侧车轮之间并没有连接，且并没有运动干涉，普遍的有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架等；反过来非独立悬架的同轴两侧车轮之间是相互连接的，两侧车轮在运动时会有彼此干涉现象，分...
通常情况下独立悬架的舒适感是好于非独立悬架的，但是还有一些非独立悬架被工程师调校的十分舒服。独立悬架和非独立悬架是车友们在购车时常常提及的词，也是许多车友们比较看重的地方。 ...
半挂车和全挂车的区别在于两种车型的牵引方式不同。全挂车可以自己站立，半挂车必须依靠前腿才能站立不动。全挂车的载荷由自身承担，通过挂钩与牵引车连接。拖拉机不需要承受拖车的载荷，只提供牵引力。半挂车由牵引车支撑...
理论上，对汽车有一切的改装，都是会导致汽车导致根据年检。因此，改减震理所当然导致过年检。可是现实之中，只需不是改的过份，改减震是能过年检的。并且真正年检的情况下，工作人员不容易有意检查减震是不是改装过。可是总的来...
最先要看这辆车的造车平台是不是适用独立悬架。不支持当然就不能改了。例如初期的朗逸，诞生于大众的PQ34平台，这一平台就不支持独立悬挂，因此也就无法更改。就算造车平台适用了，也只是理论上，非独立悬架可以改独立悬架。现...
悬架（悬挂）是汽车的车架与车桥或车轱辘正中间的一切传力联接装置的总称。悬架的首要作用是传送作用在车轱辘和车体正中间的一切力和力矩，比如承受力、制动力和推动力等，并且缓解由高低不平路面发送给车体的冲击性载荷、衰...
扭力梁式非独立悬架主要用于汽车的后悬架，独立悬架和非独立悬架功能不同。扭力梁式悬架在汽车上的应用范围不是特别大。因为这种类型的悬架相对来说刚性较大，简易而言，扭力梁相关悬架是将汽车的两个后轮连接在一个轴上。...
悬挂一般指的是车辆的悬挂系统。它是车辆的车架子与车桥或车轱辘中间的所有传力联接设备的统称，表面看起来简便的悬挂系统整体各种作用力，影响着车辆的稳定性能、舒适感和安全性能，是现代轿车非常核心的组件其一。 ...
空气悬挂的好处和坏处：1、配备了空气悬挂的车辆在过震动路面时如同滑过去似的，乘坐舒适感大大提升；2、配备空气悬挂可以协助SUV或者皮卡提升拖动能力；3、缺点是空气悬挂的购买或者选配成本很高；4、并且维护成本尤其高。 ...
全挂车和半挂车区别于：1、全挂车与机车连接方法，荷载自由身全都承担，与机车仅用挂勾连接，机车并不需要担负挂车荷载，只供应动力协助挂车战胜地面摩擦阻力；2、而半挂车需要机车供应1个支撑点，机车负责供应动力之外还需担负一...
空气悬架系统是车辆悬架的一种配置。1、空气悬挂系统是汽车悬架的一种配置方式；2、空气压缩机是由空气压缩机构成的压缩空气，送进弹簧和减震器的空气腔内；3、通过调节气体压力的大小来改变汽车的高度和软硬度。 ...
避震器损坏的症状:1、漏油，通过手电筒和轮拱检查避震器。当发现避震器外部漏油时，说明避震器已经损坏；2、底盘松动。在行驶到颠簸路段时，若发现车体姿态过大或不稳，避震器一般就会出问题。3、当车辆在颠簸路面上行驶时，避震...
