当霸道空气悬挂设置速度达到了40以后就会自动复位了，复位需要一点时间才能够完成。空气悬挂最大的作用就是能够采用底盘升降功能，根据路况来自行调整底盘高度。丰田普拉多的空气悬挂是非常耐用的，它即拥有轿车的舒适性，还兼顾越野车的通过性能。空气悬挂系统的调节，让行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，升高底盘能够提高车辆通过性，而降低底盘则能够增加高速车身稳定性。装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，所以能够按照地面距离传感器的输出信号来判断车身高度。
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独立悬架的同轴两侧车轮之间并没有连接，且并没有运动干涉，普遍的有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架等；反过来非独立悬架的同轴两侧车轮之间是相互连接的，两侧车轮在运动时会有彼此干涉现象，分...
悬挂和避震不是同一种类型，避震是悬挂系统里边的一个部件。汽车的悬挂系统便是车体与轮胎间的弹簧和避震器构成的，悬挂系统用于支持汽车的全部车体，提升汽车的乘坐舒适感，因为汽车使用的悬挂全是不一样的，因此汽车在驾驶中...
丰田普拉多就是我们常说的“霸道”。事实上，丰田霸道是丰田陆地巡洋舰的一个分支。兰德酷路泽，丰田被称为“陆地巡洋舰”，简称“陆巡”。“霸权”的主体结构与“陆巡”类似。归根结底，霸权其实是陆巡的一个简单版本。然而...
通常情况下独立悬架的舒适感是好于非独立悬架的，但是还有一些非独立悬架被工程师调校的十分舒服。独立悬架和非独立悬架是车友们在购车时常常提及的词，也是许多车友们比较看重的地方。 ...
最先要看这辆车的造车平台是不是适用独立悬架。不支持当然就不能改了。例如初期的朗逸，诞生于大众的PQ34平台，这一平台就不支持独立悬挂，因此也就无法更改。就算造车平台适用了，也只是理论上，非独立悬架可以改独立悬架。现...
悬架（悬挂）是汽车的车架与车桥或车轱辘正中间的一切传力联接装置的总称。悬架的首要作用是传送作用在车轱辘和车体正中间的一切力和力矩，比如承受力、制动力和推动力等，并且缓解由高低不平路面发送给车体的冲击性载荷、衰...
扭力梁式非独立悬架主要用于汽车的后悬架，独立悬架和非独立悬架功能不同。扭力梁式悬架在汽车上的应用范围不是特别大。因为这种类型的悬架相对来说刚性较大，简易而言，扭力梁相关悬架是将汽车的两个后轮连接在一个轴上。...
悬挂一般指的是车辆的悬挂系统。它是车辆的车架子与车桥或车轱辘中间的所有传力联接设备的统称，表面看起来简便的悬挂系统整体各种作用力，影响着车辆的稳定性能、舒适感和安全性能，是现代轿车非常核心的组件其一。 ...
空气悬挂的好处和坏处：1、配备了空气悬挂的车辆在过震动路面时如同滑过去似的，乘坐舒适感大大提升；2、配备空气悬挂可以协助SUV或者皮卡提升拖动能力；3、缺点是空气悬挂的购买或者选配成本很高；4、并且维护成本尤其高。 ...
空气悬架是车辆悬挂系统的其中一类。1、空气悬架系统是用空压机产生的压缩气体，送至弹簧和减震器的气体室中；2、利用调整气体的压力大小。由此来转变车辆的高度和软硬的程度。 ...
