发动机可变气门正时技术(即VVT，全称为Variable Valve Timing)，其根据发动机运行状态，自行调整气门角度和开合时间以及调整进气排气的量。经过气门和进气排气的调整，可以使得发动机的空气量达到最佳的状态，燃烧更为充分，也更加省油。采用可变配气定时机构可以改善发动机的性能，发动机转速不同，要求不同的配气定时。这是因为：当发动机转速改变时，由于进气流速和强制排气时期的废气流速也随之改变，因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不同。总的来说，发动机可变气门正时技术是可以适时匹配发动机转速高低，对进气量与废气量进行有效利用。而现在发动机可变气门正时技术经过多年发展，已经趋于完善成熟，搭载于多款车型上。
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制动踏板的工作原理就是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相顺应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。同时制动踏板也被叫做限制动力的踏板。 ...
因为燃料输入量受到吸入气缸的空气量的限制，所以发动机的功率输出也受到限制。如果发动机的运行性能处于最佳状态，增加输出功率的唯一途径就是通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，进而提高燃烧做功能力。因此，在现有...
碳罐电磁阀是安装在汽车上的一种装置，用于减少汽车燃油蒸发造成的空气污染，同时提高汽车的燃油效率。当汽车发动机关闭时，碳罐开始吸收汽车油箱挥发的汽油蒸汽，以避免蒸汽排放到大气中造成环境污染。当汽车发动机启动时，吸...
当汽车遭到相应撞击力量之后，气囊体系便会引起某些类似小剂量炸药爆炸的化学反应，掩藏在车里的安全气囊就在一瞬间充气弹出来，在乘员的身体与车里设备撞击以前起到铺垫作用，缓解身体所受冲击力，从而实现减轻乘员伤害的效果...
当发动机运作时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时”的连接作用下，时刻要维持“同步”运作。正时，则是通过发动机的正时机构，让每一个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、...
简单理解，就是发动机不喷油，不点火，但是发动机里面活塞依然在运动，不断的要压缩空气，但不点火，那时压缩空气的能量就来自于车本身的动能，慢慢的车速就降低了，相当于发动机变成一个打气机。 ...
液力缓速器基本原理是：启动液力缓冲器后，运用更改发动机排气门的运作，使发动机变为吸收动力的空气压缩机，向汽车的驱动轮予以降速的作用力。液力缓速器可开展持续不断的液力制动，基本原理是高温的工作液压油被引至冷却器开...
汽车空调的工作原理：压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等构成了汽车空调制冷系统。各构件之间选用铜管和高压橡胶管组合成1个密闭式系统。制冷系统在工作时，制冷剂循环流动在这个密闭式系统内。 ...
缓速器是利用励磁线圈来完成构成的，主要来操控其定子电路。当转子伴随着车辆的转动而转动，在运动当中切割磁力线这时候可以产生反方向的力矩进而使其车辆产生降速的干扰。 ...
转子发动机立即将可燃气体的点火和膨胀力转化为驱动天然气。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的匀速直线运动，因此同等功率的转子发动机体积更小，净重更轻，振动和噪声更低，具有很大的优势。 ...
手动变速器使用原理是运用不一样齿数的齿轮啮合传动的组合完成转速和转矩的更改。手动变速器是某种变速装置，用于更改发动机传至驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、上坡、拐弯、提速等多种工况下，使汽车得到不一样的牵引...
安全气囊的工作原理：在车辆行车历程中，感应器系统不停的向控制设备传送速度转变（或加速度）讯息，由控制设备（中央控制器）对这类讯息具体分析判定。 ...
